大台北地區捷運路網逐漸成形，也帶動周邊房市發展，民眾「逐捷運而居」趨勢愈來愈明顯，房仲業表示，近1年大台北地區除了生活機能佳的房價不跌反漲，雙捷運交會的轉運站漲勢也不小，未來捷運陸續通車後，漲幅不大的轉運站還有補漲空間。
永慶房產集團研展室比較99年與101年1月台北捷運各轉運站旅運量，發現排名上升的捷運轉運站99年至100年房價漲幅約在15~30％，如忠孝新生站附近房價漲了30％、板橋站也上揚20％；即使吞吐量排名下降的轉運站中山站、南京東路站、南港站等，平均漲幅也有13.6％。
永慶房產集團研展室資深研究員黃舒衛表示，在捷運陸線完工後，這些之前漲勢相對較小的捷運雙轉運站，如中山站、南京東路站、南港站等，附近房價都具有補漲空間。
黃舒衛說，台北市區內正興建中的捷運線包括環狀線、信義線與松山線，萬大樹林線還在招標與發標中，尚無確切完工日期。信義線預計於今年12月可完工通車，松山線則是102年12月完工通車，環狀線第一階段工程預計104年12月完工。
太平洋南京店店長趙雲漢預估，南京捷運線即將在102年底開通，捷運開通題材對附近房價有提升效果，預期在南京東路捷運開通後，該地區房價有增值10％的潛力。
除了雙捷運的轉運站，房仲業者最看好的是松山和中山區房市，台灣房屋研究中心執行長邱太?認為，2月松山區和中山區交易量最熱絡，松山區有松山菸廠大巨蛋BOT案以及捷運松山線明年底通車加持，中山區位居北市交通中心，交通動線布局完整，未來329檔期新建案推案量高，周邊房價受比價效益而可望補漲。針對轉運站房價可望補漲的主要原因，黃舒衛表示，是因為轉運功能尚未完備，且目前處於交通黑暗期，讓購屋民眾望之卻步，但在轉運站成形之後，旅運量勢必大幅提升，房價漲幅也可望提升，有購屋需求的民眾可以趁房價尚屬平穩之際，在轉運站周邊購屋。<擷錄工商>2012/03/09
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