占全台車輛半數的10年以上老爺車，每年排碳逾1,400萬公噸，成為政府節能減碳最大阻力，國瑞汽車呼籲政府應仿效先進國家，獎勵民眾汰換高齡老車，高齡計程車更應優先補貼換購超低油耗的油電車，每年至少可為台灣省下2,000萬公升汽油的消耗。
看準台灣民眾對油電環保車的高接受度，國瑞汽車除上月起，將國產油電車Camry Hybrid產能擴充5成，達每月1,500輛的水準，未來並將爭取引進其他豐田油電車款，包括技術層次更高的插電式油電混合動力車（plug-in Hybrid）來台生產。
國瑞副總經理林永裕分析，國內超過700萬輛的車輛中，有近半數（345萬輛）為車齡10年以上的老爺車，這些適用三期環保法規的老車，每年排碳總量高達1,451萬噸，占所有車輛碳排放的57.3％，是最大宗來源；政府與其每年花大錢在各項節能減碳工程上，不如從加速老車汰換著手，更能有立竿見影的具體成效。
事實上，包括日本、大陸等國，政府都有獎勵汰舊換新車的補貼措施，鼓勵民眾換購更節能環保的新車，政府推動汰舊換新，是對政府、人民與產業三贏的政策。
林永裕認為，尤其高行駛里程的計程車，更應該要優先獎勵換購更省油環保的油電車。
國瑞也表示，台灣民眾對油電車的接受度，遠高於其他先進國家，其中Camry車型，有超過7成的訂單是購買油電車款，高達7成的占有率，在全球僅次於日本，令豐田原廠相當驚艷，預估國產油電車Camry Hybrid今年上市首年，將有銷售1.2萬輛的成績。<擷錄工商> 2012/07/04
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