長榮航空總經理張國煒昨（19）日表示，今年美國耶誕節的貨運量能未能顯現，對於第四季貨運旺季市場轉趨保守看待。市場解讀，航空貨運和電子業景氣息息相關，如果航空公司貨運不佳，代表第四季電子產業景氣不樂觀。
張國煒分析，今年美國耶誕節的需求，並沒有為貨運市場帶來樂觀發展，第四季的旺季效應還有待觀察，轉趨保守看待。
張國煒強調，公司旗下有不少面臨近20年機齡的貨機，正值可汰舊換新的階段，長榮航空將會靈活調整因應市場變化，規劃在年底前處分三至五架貨機，順勢面對低迷的貨運市場，不致受到太大的影響。
市場人士說，長榮航空是國內第二大貨運航空公司，目前約有17架全貨機，規模僅次於華航，如果從桃園機場出口的貨量計算（含國內外航空公司），整體市占率約25%上下，在市場具有重要地位。
分析師認為，從航空貨運供應鏈角度來看，主要都由台灣出口電子零組件到大陸組裝，再運往歐美，今年以來市場面臨兩大問題，第一、電子業訂單疲軟，第二、電子產品尺寸愈做愈小，空運艙位供過於求，導致運價轉弱，所有航空公司都會受到衝擊；從龍頭華航的貨運業績來看，就可看出端倪。
至於客運部分，張國煒說，仍舊維持穩定的運量，近期雖然出現不少全球景氣趨緩的雜音，但以目前需求來看，客量還算不錯，維持審慎樂觀看法。
張國煒昨日出席長榮航空和花旗銀行合作的聯名卡升級活動，雙方已合作逾十年，將再推出新的升級服務，希望透過更多優惠的方案，吸引更多消費者選擇搭乘長榮航空，刺激國人旅遊意願，同時帶動業績。
長榮航今年前八月營收689.58億元，年減1.22%，上半年稅後純益3.33億元，每股稅後純益0.11元。法人估，第三季為傳統客運旺季，長榮航7、8月營收都維持在90億元以上水準，本季估約有20億元以上的獲利水準。長榮航昨日股價收16.75元，下跌0.85元。
法人認為，以現在的油價，客運部分即使進入傳統淡季，但在兩岸航線的挹注下，仍能獲利，但第四季的整體營運好壞，則要看貨運市場的狀況及油價走勢而定。
<摘錄經濟> 2011/09/20
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