機車內需市場「連3跌」,7月衰退幅度擴大至13%,拖累前7月市場年增率也由正轉負,全年機車市場面臨60萬輛保衛戰。
近期機車內銷表現疲弱,市場解讀與各業者陸續收斂搶領「新中古機車」為業績灌水的政策,給地區經銷商紓解庫存的空間。
儘管機車內需不振,外銷也面臨主要市場歐洲景氣疲弱、業績下滑的挑戰,各家業者為替即將到來的9月大專院校開學旺季作準備,8月起生產線還是紛紛安排加班,計畫推全新車款,搶攻年輕學子等主要客層的購車商機。
根據監理所統計,7月機車新領牌總數為6萬1,644輛,年減13.2%,不僅是連續第3個月出現衰退,且跌幅也是今年以來最高;7月機車市場的重挫,也讓上半年勉強維持平盤的總市場,出現衰退疲態,累計前7月機車總銷量34萬6,241輛,年減5.6%。
市場龍頭光陽7月進行業績調節,由於整體市況不佳,在確定市占率4成以上的目標達成前提下,未再向經銷商施壓,7月機車銷量不到 2.5萬輛,年減18.3%,也是造成整體7月機車市場重挫的關鍵。
台灣山葉儘管7月業績同樣下挫14%,但拜新勁戰(Cygnus X)等新車效益加持,市占率逆勢爬升,重回3成。
機車業者私下透露,近年景氣不振,加上捷運等大眾運輸系統日益普及,機車內需市場長線趨勢原本就該呈現走跌局面。業者認為,上半年各月機車市場漲多跌少,主要與業者削價競爭,逼經銷商吃貨搶領新中古機車美化業績有關;但業者也漸意識到,流血促銷已無法激起業績,加上經銷商庫存破表,改變行銷策略,放緩對銷售第一線的業績目標壓力,市場連3月下跌,只是回歸市場真實面貌。
有業者說,去年中以來,已有不少機車經銷商因不堪原廠要求吃貨的龐大壓力,加上流血促銷無利可圖,被迫「跳槽」改投靠敵營的情況,也是讓機車廠決定調降經銷商銷售目標的關鍵。
儘管接下來9月的開學季,各業者搭配推出新車,寄望旺季與新車效益加持,可以衝高一波業績。但業者私下仍憂心,激情過後,機車市場愈接近年底將會愈冷,全年機車內銷總量,恐再度面臨跌破60萬輛基本盤的命運。 <擷錄工商> 2012/08/03
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